Изношенные премиальные шины оказались лучше новых бюджетных

Джонатан Бенсон сравнил Michelin CrossClimate 2 и Tomket Allyear

Известный шинный блогер Джонатан Бенсон ответил на вопрос, волнующих практически всех водителей: что лучше – старые премиальные шины или дешёвые, но абсолютно новые. В битве на испытательных полигонах схлестнулись всесезонные шины Michelin CrossClimate 2 и Tomket Allyear. Обе модели не распространены на отечественном рынке, однако результаты замеров достаточно показательны.

Очередной серией испытаний Бенсон во многом ответил на вопрос, имеет ли смысл покупать подержанные высококачественные шины вместо новых, но бюджетных. К таковым можно отнести оказавшиеся в его распоряжении Tomket Allyear. Поскольку речь идёт о всесезонных шинах, испытания проводились на снегу, а также мокром и сухом асфальте. В тестах участвовали по два комплекта шин Michelin и Tomket. Один абсолютно новый, второй – изношенный до высоты протектора в 2,2 мм.

Материалы по теме

За «неправильные» шины не будут штрафовать

Michelin CrossClimate 2 – эталонный продукт премиального уровня, на который равняются остальные шинники. Модель обеспечивает образцовую управляемостью на снегу и мокрой дороге. Правда, и стоят такие шины солидных денег. Испытания на снегу показали, что, даже будучи изношенными, эти шины позволяют пройти круг по снежной трассе быстрее, чем на том же автомобиле, «обутом» в новые Tomket Allyear.

Изношенные премиальные шины оказались лучше новых бюджетных

Тесты на мокром асфальте оказались не настолько однозначными. Новые Tomket немного превзошли изношенные шины Michelin за счёт большей эффективности отвода воды из пятна контакта. При этом когда премиальные шины не аквапланировали, они обеспечивали большее сцепление с дорогой и лучшую обратную связь. Шинам Tomket в этом плане похвастаться нечем.

При замерах на сухом асфальте шины Michelin CrossClimate 2 также ощутимо превзошли бюджетного оппонента. По мере износа шин пятно контакта увеличивается, а сцепные свойства растут.