BMW представил M2 второго поколения
Купе сохранило задний привод, «механику» и режим дрифтаBMW M2 второго поколения (G87) сохранил концепцию двухдверного заднеприводного купе. В движение автомобиль приводится 6-цилиндровым бензиновым 3,0-литровым мотором с двойным турбонаддувом. С мотора S58 на новом M2 сняли 460 л. с. при 6 250 об/мин. и 550 Нм крутящего момента. Иными словами, модель второго поколения превзошла прежнюю топ-версию BMW M2 CS, мощность которой составляла 450 л. с. Впрочем, есть важный нюанс: если прежнее купе BMW M2 Competition весило 1 550 кг, то модель второго поколения – более 1 700 кг. С 0 до 100 км/ч версия на «механике» разгоняется за 4,3 секунды, а на «автомате» – за 4,1 секунды. Максимальная скорость ограничена на стандартной отметке в 250 км/ч, пакет M Driver`s позволяет распустить «ошейник» до 285 км/ч. Дополнительно снизить снаряжённую массу можно путём покупки карбоновой крыши (минус шесть килограммов) и установки «ковшей» (минус 11 килограммов).
В трансмиссии используется 8-ступенчатый «автомат», сменивший прежний 7-ступенчатый преселективный «робот». Опционально можно выбрать 6-ступенчатую «механику». Уже в базе имеются электронноуправляемая блокировка дифференциала и адаптивные амортизаторы. В системе M Traction Control предусмотрено 10 режимов работы с различной степенью пробуксовки колёс. Полного привода у M2 нет и не будет. В тормозной системе применены шестипоршневые исполнительные механизмы спереди и однопоршневые сзади. У водителя есть возможность тонкой настройки дифференциала, чувствительности тормозов и трэкшн-контроля.
По сравнению с моделью первого поколения преемник вырос не только в массе, но и в габаритах. Купе стало на 43 мм длиннее (4 580 мм) и на 49 мм шире (1 887 мм). Ширина колеи сохранена на уровне моделей M3/M4 – 1 617 мм спереди, 1 605 мм сзади. Спереди установлены колёса размерности 275/35 ZR19, а сзади – 285/30 ZR20. Величина дорожного просвета – 123 мм.
/imgs/2022/10/12/09/5622241/ab13171ca69e45c330e76ac7e09751e0650c3cdc.jpg)
/imgs/2022/10/12/09/5622242/1e6c7b5157e6c1a7a1b37a0683273394d25244f9.jpg)
/imgs/2022/10/12/09/5622243/f877fb290d8aef99e2bf46af037688d3915d8955.jpg)
/imgs/2022/10/12/09/5622244/2ba3662d5b3af5059aa7624e408ccd10c292acb3.jpg)
/imgs/2022/10/12/09/5622245/d5e5ffd754f45440ea815fab5d47ac294d41f269.jpg)
я выбрал вместо рекламы.
/imgs/2022/10/12/09/5622246/d2abb0c961c5555f3cc1e89de84dfa249ff01f92.jpg)
/imgs/2022/10/12/09/5622247/4d018cecec5944d105435b0ff1d8de13c4b9f0fe.jpg)
/imgs/2022/10/12/09/5622248/a34d6f421cc53c4a23f20c9b8247476f30caeb7d.jpg)
/imgs/2022/10/12/09/5622249/cae7f383d4143f06e372c0eae999f5e487b1a861.jpg)
/imgs/2022/10/12/09/5622241/ab13171ca69e45c330e76ac7e09751e0650c3cdc.jpg)
/imgs/2022/10/12/09/5622242/1e6c7b5157e6c1a7a1b37a0683273394d25244f9.jpg)
/imgs/2022/10/12/09/5622243/f877fb290d8aef99e2bf46af037688d3915d8955.jpg)
/imgs/2022/10/12/09/5622244/2ba3662d5b3af5059aa7624e408ccd10c292acb3.jpg)
/imgs/2022/10/12/09/5622245/d5e5ffd754f45440ea815fab5d47ac294d41f269.jpg)
/imgs/2022/10/12/09/5622246/d2abb0c961c5555f3cc1e89de84dfa249ff01f92.jpg)
/imgs/2022/10/12/09/5622247/4d018cecec5944d105435b0ff1d8de13c4b9f0fe.jpg)
/imgs/2022/10/12/09/5622248/a34d6f421cc53c4a23f20c9b8247476f30caeb7d.jpg)
/imgs/2022/10/12/09/5622249/cae7f383d4143f06e372c0eae999f5e487b1a861.jpg)
© BMW
На старте продаж новый BMW M2 предложат покупателям в пяти цветах кузова. Салон купе разработан с нуля. Теперь у этой «эмки» есть два экрана на передней панели. Диагональ приборки – 12,3 дюйма, а мультимедиа – 14,9 дюйма. На руле предусмотрены клавиши M1 и M2, отвечающие за пользовательские предустановки ездовых настроек. Большинство опций, включая подогрев руля, беспроводную зарядку и поддержку eSIM 5G, предоставляются за отдельную плату.
Сборка нового M2 будет осуществляться на мексиканском заводе BMW. В Германии базовый ценник составит 72 800 евро. Версия на «механике» стоит на 500 евро больше. В США цена M2 стартует с отметки в 63,2 тысячи долларов.
/imgs/2022/10/12/08/5622211/9c4d4207ce1c816b7402702dff684a39dfcda9d0.jpg)
/imgs/2022/10/12/08/5622205/f0b9c976e3ee0b72265ee8f1f1ce7b078ecf4c76.jpg)
/imgs/2022/10/12/08/5622209/3ff6d6bdf828a626aaefd6817792b95784d3cb6c.jpg)
/imgs/2022/10/12/08/5622210/5ba8b3cd99f26642cee3aacc44e1de58309771a9.jpg)
/imgs/2022/10/12/08/5622212/1922aa11fe49a7138455ddc69140232d2a474434.jpg)
я выбрал вместо рекламы.
/imgs/2022/10/12/08/5622214/0ff5a07687c660ec7bdc133cbf081d1b931bfc8e.jpg)
/imgs/2022/10/12/08/5622213/f151b71104e7dddadb051ce58ec6dd2e973ec40c.jpg)
/imgs/2022/10/12/08/5622216/a693e1f3c7d04f5e4ba05a997fdbbfb7724e78ec.jpg)
/imgs/2022/10/12/08/5622215/6cf99b83ae8114ac225801981c924a0649130d45.jpg)
/imgs/2022/10/12/08/5622217/5734305acab235fcce04fceeab79f5aab053f02b.jpg)
я выбрал вместо рекламы.
/imgs/2022/10/12/08/5622218/8b38de8c78a86b10e2bb61fba2a43a886a1feb07.jpg)
/imgs/2022/10/12/08/5622211/9c4d4207ce1c816b7402702dff684a39dfcda9d0.jpg)
/imgs/2022/10/12/08/5622205/f0b9c976e3ee0b72265ee8f1f1ce7b078ecf4c76.jpg)
/imgs/2022/10/12/08/5622209/3ff6d6bdf828a626aaefd6817792b95784d3cb6c.jpg)
/imgs/2022/10/12/08/5622210/5ba8b3cd99f26642cee3aacc44e1de58309771a9.jpg)
/imgs/2022/10/12/08/5622212/1922aa11fe49a7138455ddc69140232d2a474434.jpg)
/imgs/2022/10/12/08/5622214/0ff5a07687c660ec7bdc133cbf081d1b931bfc8e.jpg)
/imgs/2022/10/12/08/5622213/f151b71104e7dddadb051ce58ec6dd2e973ec40c.jpg)
/imgs/2022/10/12/08/5622216/a693e1f3c7d04f5e4ba05a997fdbbfb7724e78ec.jpg)
/imgs/2022/10/12/08/5622215/6cf99b83ae8114ac225801981c924a0649130d45.jpg)
/imgs/2022/10/12/08/5622217/5734305acab235fcce04fceeab79f5aab053f02b.jpg)
/imgs/2022/10/12/08/5622218/8b38de8c78a86b10e2bb61fba2a43a886a1feb07.jpg)
© BMW
Напомним, в конце сентября компания BMW официально представила серийную версию полноразмерного кроссовера XM – она почти полностью повторяет демонстрировавшийся ранее прототип. Автомобиль стал первым спортивным гибридом в истории немецкой марки.