Замена барам, ПДД в Одессе и предсезонные хлопоты в 1900 году
Изучаем мартовский номер журнала «Самокат»В первую очередь, авторы обращают внимание на всевозможные сложности, которые испытывают работавшие в то время на заводах граждане. Которые, к слову, к тому времени начали становиться проблемой из-за своего поведения.
«Труд наших заводско-фабричных рабочих страшно тяжёл, в высшей мере не гигиеничен и более служит разрушению физических сил, чем их развитию. Исполнять роль какого-то жалкого придатка машины, подпекаться в продолжение целого дня около её топки, ходить насквозь пропитанным машинной копотью и маслом, дышать угарным чадом, слушать однообразный грохот и лязг станков и помогать этим станкам размеренными, автоматическими движениями рук или ног — занятия для живого человека едва ли полезные и способные поддерживать его здоровье», — говорится в журнале.
/imgs/2024/03/15/22/6398102/7eb06ba1761242e5c5946d17a9406475fe43552c.jpg)
© rusneb.ru
Редакторы отмечают, что монотонная физическая работа изматывает, так что тело требует выхода энергии. В итоге всё больше заводчан после работы и по выходным отправлялись в питейные заведения своих городов, а одним из самых популярных развлечений того времени были драки, причём как один на один, так и двое на двое и даже «стенка на стенку».
Подобные бесчинства регистрируются полицейскими протоколами если и не ежедневно, то обязательно каждый праздник; а сколько таких же буйств остаётся вне ведения уличного надзора?
При этом в статье говорит о том, что полицейские не смогут отвадить рабочих от любимого развлечения, так что здесь нужны меры «не карательные, а воспитательные».
/imgs/2024/03/15/22/6398103/65fec02d273303e064c169dd5b80abe7db25eb33.jpg)
© rusneb.ru
В качестве примера редактор предлагает принять во внимание заграничный опыт, где власти уже несколько лет занимаются развитием и популяризацией спорта. Причём уточняется, что речь идёт не только о велосипедах, но также о разнообразных гимнастических и атлетических залах.
В качестве примера приводятся Германия, Швейцария и Бельгия — после появления в этих странах большого количества разных спортивных клубов страсть к буйному окончанию вечера после посещения баров у местных жителей резко снизилась.
Однако, если в Германии к 1900 году насчитывалось 1273 спортивных зала, то в России — всего 46, причём стать их членами могли только состоятельные граждане.
Ещё одной проблемой, которой заранее озаботились в еженедельнике, стали велосипедные правила дорожного движения, которые готовили власти Одессы. Дело в том, что в городской администрации решили закрыть ряд улиц для водителей педального транспорта.
/imgs/2024/03/15/22/6398104/69e6b9bdd30ddc10144a93875d508fa59a53a4df.jpg)
© rusneb.ru
«Не езди именно туда, куда едут все твои знакомые и люди, имеющие с тобой дела и едущие на извозчиках, запряжённых непристойно ведущими себя лошадьми», — пишет автор.
Редакторы издания сообщают, что в одном из предыдущих номеров успели опубликовать статью с критикой грядущих нововведений, а всем членам региональной думы отправили копии журнала с заметкой.
В местных специализированных изданиях также начали бить тревогу, а отдельный протест подало Одесское велосипедное общество.
/imgs/2024/03/15/22/6398105/aa3afe534dd8933256a8f1c39092765043f27a68.jpg)
© rusneb.ru
Отмечается, что в итоге законопроект был признан «недостаточно разработанным», а его рассмотрение отложено как минимум на несколько месяцев.
К слову, в это же время в других городах уже начали готовить первые ПДД для автомобилистов. Проект закона для водителей подразумевал разделение машин на несколько классов, в зависимости от их назначения: для личного или коммерческого пользования, перевозки пассажиров и грузов.
Кроме того, в документе говорится, что управлять транспортом можно только с разрешения управы. Получить водительские права могли граждане по достижении 17-летнего возраста, которые не страдают близорукостью, глухотой и другими «физическими недостатками».
/imgs/2024/03/15/22/6398106/bdc0c9ec369172cbbd2489264fbaa8a958dcd496.jpg)
© rusneb.ru
Максимальная скорость движения в 1900 году была ограничена на отметке 12 вёрст в час (13 км/ч), а для передвижения в тёмное время суток техника должна быть оборудована «яркими фонарями».
Тем временем в Санкт-Петербурге весна медленно, но уверенно вступала в свои права. Так, если совсем недавно на улицах города возвышались «хеопсовы пирамиды» снега, то теперь он местами растаял до мостовой.
А многие ли самокатчики готовятся к этому времени, многие ли догадались освободить свой самокат от пыли, осевшей на него за долгую зиму? А между тем давно уже настало время озаботиться ряжением машин к открывающемуся сезону. Особенно же надо торопиться тем, у кого велосипеды не в полной исправности и имеют кое-какие поломки и порчу.
Автор напоминает, что мастерские по ремонту велосипедов пока не сильно загружены работой, однако лучше не затягивать, так как пик спроса на их услуги приходится на апрель и май. В итоге работники сервисных центров нередко выполняют работы в максимально сжатые сроки, но нередко в ущерб их качеству.
/imgs/2024/03/15/22/6398107/e784d84101d3ea6c9973b69770bdfbad1e1a6072.jpg)
© rusneb.ru
«Торопясь исполнить их (заказы — прим. ред.) как можно скорее, они, понятно, производят это в ущерб добросовестности исправления какой-либо части машины. Что, несомненно, может принести для владельца починяемой машины большие неприятности в будущем», — подчеркнул редактор.
Полностью ознакомиться с номером журнала «Самокат» от 11 марта 1900 года вы можете на сайте Национальной электронной библиотеки.
Однако в заметке говорится, что в середине марта наступило самое благоприятное время для подготовки двухколёсной техники к сезону: работы у мастеров пока не очень много, как и нетерпеливых клиентов. Так что они относятся ко всем неисправностям более внимательно.
