Сравнение Mitsubishi Pajero и Toyota Land Cruiser Prado. Что лучше?

Pajero – старожил российского рынка. В девяностые годы он прославился ролью транспорта совершенно определенного контингента, а затем, став доступным простым гражданам, во всей красе раскрылся в качестве отличного вездехода. Его соперник из стана Toyota тоже не лыком шит – именно его анатомия построена по классическим внедорожным канонам.

Принципиальные конструктивные различия

Поскольку речь идет об оффроудной технике с соответствующим конструктивом, то начнем мы именно с принципиальных различий между двумя соперниками. Mitsubishi Pajero четвертого поколения, появившийся в 2006 году и являющийся эволюцией модели третьей генерации, которая родилась на рубеже тысячелетий, интересен несущим кузовом с интегрированной рамой и независимой задней подвеской.

Land Cruiser Prado, относящийся к четвертой итерации модели (внутризаводской индекс J150) и представленный в 2009 году, следует заветам предков. Он – один из немногих рамных среднеразмерников, к тому же имеющий в своем арсенале неразрезной задний мост. Внедорожная классика!

Габариты и дорожный просвет

Характерные пропорции являются залогом узнаваемости высокого, узкого и стремительного Pajero. Его длина равна 4900 мм, колесная база – 2780 мм, ширина – 1875 мм, а высота – до 1900 мм с рейлингами.

Toyota на его фоне выглядит крепко сбитым автомобилем. Она короче на 60 мм, а ее колесная база на 10 мм длиннее. Водителю в Land Cruiser Prado несколько вольготнее, зато «пилот» Pajero будет греть мысль о дорожном просвете в 235 мм – у соперника клиренс на 20 мм меньше.

Объем багажника

Mitsubishi бывает лишь в пятиместной версии. Сложив сиденья второго ряда, вы получите полезный объем, равный 1790 л.

В случае с Land Cruiser покупатель может остановиться как на пятиместном варианте, так и предпочесть салон на семерых.

В первом случае объем багажника варьируется от 621 до 1934 л, а во втором – от 104 до 1833 л.

Системы полного привода и внедорожные ассистенты

Toyota оснащена системой с блокируемым межосевым дифференциалом, блокировкой заднего межколесного дифференциала и понижающей передачей. Предусмотрен арсенал электронных помощников, сгруппированных на единой консоли. В числе вспомогательных систем есть функция Mult-terrain Select с пятью режимами для разных типов покрытия.

Оппонент не может похвастаться такими электронными изысками, но традиционно имеет систему постоянного полного привода Super Select, позволяющая ездить в моноприводном режим.

На случай, если дорога скроется под слоем грязи и снега, имеется понижающая передача и блокировка межосевого дифференциала.

Силовые агрегаты

В России Pajero предлагается с безальтернативным бензиновым двигателем V6 объемом 3,0 л (174 л.с. и 5250 об/мин).

Палитра Toyota существенно шире. Начальные версии идут с бензиновой атмосферной «четверкой» объемом 2,7 л (163 л.с. при 5200 об/мин и 246 Нм при 3900 об/мин), которая сочетается с пятиступенчатой механической коробкой передач и шестиступенчатой АКП. Четырехцилиндровый дизель объемом 2,8 л, развивающий 177 л.с. при 3400 об/мин, и 450 Нм 1600–2400 об/мин, а также 4,0-литровый бензиновый V6 (249 л.с. при 5600 и 381 Нм при 4400 об/мин) работают в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

Комплектации и цены

Цены на Pajero 2018 года выпуска начинаются от 2 829 тысяч рублей. В базовую комплектацию входит система курсовой устойчивости, передние и задние электростеклоподъемники, ксеноновые фары ближнего света, светодиодные дневные ходовые огни, круиз-контроль, задний кондиционер, подогрев зоны покоя щеток стеклоочистителя лобового стекла, CD/MP3 плейер.

Минимальный ценник на Land Cruiser Prado – 2 412 тысяч рублей. За это сумму вы получите автомобиль с механической коробкой передач и таким базовым оборудованием как светодиодные дневные ходовые огни, передние и задние электростеклоподъемники, датчик света, складываемые боковые зеркала заднего вида с электрорегулировкой и электроприводом, система курсовой устойчивости.